NULL
Des d’UGT, sindicat majoritari, afirmen que el realment preocupant és que «no es veu el final» d’aquesta situació i que una vegada finalitzat setembre es puga allargar l’ERTO
Ford ha proposat un altre ERTO (Expedient de Regulació Temporal d’Ocupació) de tres mesos, entre juliol i octubre tant en la planta de vehicles com en la de motors a Almussafes, a causa de la crisi mundial del sector per la caiguda de la demanda i la falta de microxips semiconductors. També ha descartat ara com ara recuperar el torn de nit, segons fonts sindicals.
Així ho ha traslladat aquest dilluns la direcció de la planta espanyola als sindicats en una comissió consultiva, amb la convocatòria d’una altra reunió aquest mateix dimecres 23 per a començar a negociar el nou expedient temporal.
En concret, l’empresa ha acordat cancel·lar l’actual ERTO en vigor fins a finals de juny i obrir un per a el trimestre vinent des de l’1 de juliol fins al 30 de setembre, encara que no ha concretat de quants dies seria ni a quants treballadors afectaria.
De moment sí ha avançat la paralització de la setmana de les festes d’Almussafes del 12 al 16 de juliol, amb dos dies d’aturs totals (14 i 15) a computar com a ERTO. Al juny es mantenen tres dies fixats d’aturs totals en la planta de vehicles (28, 29 i 30) i dos en la de motors (28 i 29) al costat de la reducció de la producció la resta de jornades.
El mes passat, la signatura de l’oval ja va decidir avançar a juny els dies d’ERTO previstos per a juliol, a conseqüència d’un descens de la demanda més acusat del qual tenia previst i davant els problemes de subministrament dels microxips semiconductors, un component dels vehicles el desproveïment afecta dels quals a l’automoció a nivell mundial.
Aquest expedient es va plantejar a l’abril per a les fàbriques de motors i vehicles, amb la previsió de paralitzar la producció durant 20 dies i suspendre l’activitat del torn de nit i la producció de la furgoneta Transit Connect. El nombre de treballadors afectats rondava els 6.400 de la plantilla total d’uns 7.000.
Els treballadors «no veuen el final»
Entre els sindicats, com a president del comité d’empresa i portaveu d’UGT, Carlos Fabuel lamenta que s’allargue la suspensió del torn nocturn i adverteix que això suposa que «un nombre important de treballadors estiguen girant en l’ERTO pràcticament tots els dies», calculant en uns mil empleats els afectats pels aturs totals.
Però, per al representant del sindicat majoritari, el realment preocupant és que «no es veu el final» d’aquesta situació i que una vegada finalitzat setembre es puga allargar l’ERTO. Això sí, recorda que la crisi afecta a totes les fàbriques de Ford a Europa i «moltíssimes als Estats Units» dins d’una crisi que indexe «muho més que la de la COVID» en la producció de vehicles.
Per part seua, STM Intersindical reconeix aquesta situació complicada que afronta el sector, tant per la crisi dels semiconductors com per la pandèmia, però insta l’empresa a ser conscient del «sofriment de la plantilla després de mesos perdent el 20% del salari». També rebutja que «no ha fet tot el possible per no consumir la prestació per desocupació» en l’ERTO en vigor, com permet el Govern.
I CGT creu que l’empresa ha d’aprendre dels seus «errors» i no haver focalitzat tant la producció en els semiconductors, a més de lamentar que no es recupere el torn de nit al juliol «com estava previst». «La direcció ha traslladat que la planta d’Almussafes és la menys afectada d’Europa» dins de la marca, subratlla.
