L’ERO (Expedient de Regulació d’Ocupació) que va presentar Ford fa tres setmanes i que anava a deixar en el carrer a un terç de l’actual plantilla de la planta d’Almussafes ha sigut renegociat i no serà tan dur com en un principi.
Així, en un moment inicial l’ERO anava a acomiador a 1.622 treballadors i treballadores amb la possibilitat de que 996 tingueren preferència de recontractació en 2027, una vegada començara la producció del nou vehicle híbrid. Amb el nou acord per a aquestos vora mil operaris es negociarà un expedient de regulació temporal d’ocupació (ERTO) amb caràcter rotatiu.
La direcció de Ford a Almussafes ha presentat aquest dimarts als sindicats UGT i Intersindical una proposta d’acord que rectifica la plantejada inicialment. Ara, segons ha informat UGT, sindicat majoritari, encara que les condicions del ERE presentat es queden molt a prop, “l’empresa ha de valorar que ha d’igualar la quantitat extra per a les baixes incentivades oferides en els ERE anteriors, és a dir, ha d’aconseguir els 40.000 euros, i no entrar en comparacions amb altres situacions”.
De la mateixa manera, ha de contemplar de manera subsidiària incloure al personal amb data de naixement fins a l’any 1971: “No es podrà entendre que es fera en l’últim ERO pactat amb UGT, i no es faça ara que hi ha menor número de població a la fàbrica major de 55 anys”, han advertit.
Des d’UGT estan convençuts que hi haurà acord, perquè, a més “cal tancar també un ERTO temporal per a un total de 996 persones diàries, amb caràcter rotatiu, i Ford ha de demostrar ara, eixe compromís social que va anunciar recentment en el Palau de la Generalitat”.
Finalment, han comentat que la companyia “haurà de comprometre’s també a incrementar els complements a la prestació per desocupació als treballadors afectats; en aquest apartat, el compromís adquirit en l’assemblea d’afiliats d’UGT, va ser reivindicar l’augment d’aquest complement fins al 90%”.
La ministra d’Inclusió, Serveis Socials i Migració, Elma Saiz, ja va manifestar la setmana passada el suport del Govern a la fàbrica valenciana i va anunciar que estan treballant “intensament per a posar en marxa les eines de suport necessàries que garantisquen el futur immediat i a llarg termini de la planta”.
Aquest és l’habitació gran ERE que afronta la factoria des de 2020 i el segon des que es va segellar l’acord per l’electrificació en 2022, quan la multinacional va triar a la fàbrica valenciana per a acoblar els seus vehicles elèctrics a Europa. Aquell acord va suposar un important ajust en les condicions laborals dels empleats. No obstant això, als pocs mesos la companyia va ajornar els seus plans vinculats a la implantació del vehicle elèctric i el passat 10 de maig va anunciar la fabricació d’un nou model híbrid en exclusiva a Almussafes per a l’any 2027.
El que semblava l’any 2022 una aposta clara per València, s’ha transformat en una travessia pel desert. En aquell moment la fàbrica comptava amb 6.000 empleats i fabricava cinc models (Kuga, Transit, Mondeo, S-Max i Galaxy). En l’actualitat la factoria compta amb 4.800 empleats després del ERE de l’any passat pel qual es va acomiadar a 1.200 treballadors i tan sols es fabrica el Kuga.
