NULL
La nova actuació permetrà implementar nous sistemes de gestió del trànsit amb l’objectiu d’augmentar la capacitat de circulació de la línia
Adif ha aprovat una nova inversió, superior als 45,6 milions d’euros, per a continuar impulsant la transformació global de la línia Zaragoza-Teruel-Sagunt. Aquesta actuació, adjudicada en l’última reunió del Consell d’Administració d’Adif, permetrà implementar nous sistemes de gestió del trànsit per a augmentar la capacitat de circulació de la línia en el tram Monreal-Sagunt.
Es tracta del segon projecte d’instal·lació d’aquests nous sistemes després de l’adjudicació, el mes passat, de les mateixes actuacions en el trajecte Bifurcació Terol (eixida de Saragossa cap al sud)-Caminreal.
La línia Saragossa-Terol-Sagunt, amb una longitud de 311 km, és estratègica per la seua ubicació geogràfica per a la connexió per ferrocarril entre el Mediterrani i el Cantàbric, ja que discorre per territoris de gran potencial socioeconòmic i que representen el 21% del PIB de l’Estat, connectant amb les importants àrees portuàries de València i Bilbao i nodes logístics (Platea a Terol, Saragossa-Plaza o Júndiz a Vitòria).
El desenvolupament del Pla Director d’aquesta línia, amb un pressupost global d’al voltant de 450 milions d’euros, és un dels compromisos que està complint el Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana (MITMA), tal com es reflecteix en la inversió mobilitzada fins hui, que ascendeix a més de 290 milions d’euros (entre obres ja executades, en execució, en fase de contractació i altres actuacions en procés de redacció i supervisió de projectes).
L’objectiu del Pla és millorar de manera significativa l’estat de la infraestructura actual per a continuar potenciant el tram Saragossa-Terol-Sagunt, especialment per al trànsit de mercaderies permetent la circulació de trens de 750 metres.
Principals beneficis una vegada completat el Pla Director
Des d’Adif s’explica que els prinipals beneficis que s’obtindran una vegada completat el Pla Director són: major capacitat de trànsits; reducció de manera substancial dels temps de viatge tant per als viatgers com per a les mercaderies; millora de la competitivitat dels serveis de càrrega; reducció dels costos per als operadors; major capacitat de càrrega i de tracció; incremente de les velocitats de circulació; augmente en l’eficiència en el transport
incorporació de trens elèctrics; reducció de les emissions contaminants i de la petjada de carboni; millors paràmetres de fiabilitat i confort; i reducció de la probabilitat d’incidències
plenament interoperable.
A més, permetrà que aquesta línia obtinga els mateixos paràmetres que altres infraestructures d’altes prestacions, tant a nivell nacional com internacional, com l’electrificació a 25 kV o apartaderos de 750 metres.
Major capacitat de circulació
El nou sistema que s’implementarà en tots dos trams (Bloqueig Automàtic en Via Única) possibilitarà augmentar la capacitat de circulació, en poder expedir-se més d’un tren entre dues estacions, la qual cosa representa multiplicar el volum de trànsits respecte a l’actual sistema que només permet el pas d’un tren.
Per a això, s’adequaran els enclavaments en estacions, s’instal·laran nous senyals i balises del sistema ASFA digital (Anunci de Senyals i Frenat Automàtic), s’eliminaran les possibles afeccions a l’electrificació a 25 kV, s’ampliarà la xarxa de fibra òptica i s’actualitzaran dels Centres de Regulació de Trànsit de València-Font de Sant Lluís i Saragossa a la futura configuració.
El contracte per a l’execució d’aquestes obres en el tram Monreal-Sagunt ha sigut adjudicat a l’empresa Enclavaments i Senyalització Ferroviària ENYSE, amb un termini d’execució de 23 mesos i un pressupost de 45.668.797,2 euros.
