L’Associació d’Empresaris del Tèxtil de la Comunitat Valenciana (Ateval) va acollir aquest dimecres la jornada ‘Posició del nostre territori davant el traçat final del Corredor Mediterrani’, una trobada organitzada al costat de l’Associació Valenciana d’Empresaris (AVE), impulsora del moviment #QuieroCorredor, la Confederació Empresarial de la Vall d’Albaida (Coeval), Projectes Espenta d’Ontinyent i Alcoi Industrial.
El fòrum va reunir representants empresarials i institucionals per a analitzar el progrés de les obres, el seu impacte a les comarques centrals —la Vall d’Albaida, l’Alcoià-el Comtat, la Foia de Castalla i el Vinalopó— i la necessitat de garantir la connexió d’aquesta zona amb la xarxa ferroviària nacional i europea d’alta velocitat.
Durant l’obertura, León Grau, membre de la junta directiva d’AVE, va recordar el pes de l’Arc Mediterrani en l’economia espanyola, concentrant el 50% de la població, el 47% del teixit empresarial i el 63% del trànsit de mercaderies portuàries, a més d’aportar el 45% del PIB, el 51% de les exportacions i el 50% del turisme estranger. Així mateix, va animar a participar en el 8é Acte Empresarial pel Corredor Mediterrani, previst per al 20 de novembre en el Roig Arena.
El comissionat especial per al Corredor Mediterrani, Josep Vicent Boira, va presentar un informe sobre l’estat de les obres, subratllant que la primera fase finalitzarà en 2027 fins a Almeria, i que la segona arrancarà en 2028. Va destacar el caràcter multimodal de la infraestructura —que connectarà trens, carreteres, aeroports i autopistes— i la necessitat de decidir la ubicació de l’única estació intermodal de les comarques centrals, actualment en debat entre Vallada i Villena.
En la taula redona posterior, van participar Boira, la vicepresidenta primera de la Diputació de València, Natalia Enguix; l’expert ferroviari Paco García Calvo; l’enginyer J. Alfonso Jordá i el president d’Alcoi Industrial, Enrique Masiá. García Calvo va defensar el ferrocarril com “el mitjà de transport terrestre més segur, ecològic i eficient” i va lamentar que Alacant siga l’única província sense estació intermodal definida. Enguix, per part seua, va insistir en la necessitat d’infraestructures per a garantir la competitivitat de les comarques.
Reivindicació conjunta
El president de Ateval, Pepe Serna, va valorar positivament la unitat d’acció entre associacions empresarials i societat civil, i assenyalava que «les comarques centrals tenim una posició privilegiada, perquè estem prop de dues estaciones AVE, la de Xàtiva i la de Villena que formaran part del traçat del corredor.
L’alcalde d’Ontinyent, Jorge Rodríguez, va defensar que el Corredor Mediterrani és clau per a frenar el despoblament i millorar la mobilitat d’estudiants, professionals i empreses. Rodríguez va demanar deixar de costat els localismes per a avançar en un projecte comú que, segons va dir, “impacta directament en la vida quotidiana i en la capacitat d’atraure i retindre talent”.
En la mateixa línia, Enguix va recordar que la Diputació de València gestiona més de 1.800 quilòmetres de carreteres i ha impulsat importants inversions per a millorar la connectivitat, assenyalant que el Corredor Mediterrani ha d’entendre’s també com a part d’una xarxa territorial més àmplia.
La jornada va concloure amb un missatge clar: institucions, empreses i societat civil reclamen al Govern que accelere les obres del Corredor Mediterrani i convertisca aquesta infraestructura en una realitat al més prompte possible. Per a Ateval i les entitats participants, es tracta d’una eina imprescindible per a reforçar la competitivitat, la vertebració territorial i el futur econòmic de la Comunitat Valenciana.
