El Consell de Ministres ha donat llum verda a una nova inversió estratègica que suposarà un impuls decisiu per al desenvolupament del Corredor Mediterrani a la Comunitat Valenciana. El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha estat autoritzat a licitar, a través d’Adif, el contracte per a adaptar les instal·lacions de seguretat i comunicacions vinculades a la duplicació de la via en el tram entre l'Alcúdia de Crespins i la Encina, un trajecte de 46 quilòmetres.
Aquesta actuació, pressupostada en 17,8 milions d’euros (IVA no inclòs), se suma als 20,5 milions d’euros ja destinats al muntatge de vies i sistemes d’electrificació en el tram Moixent-l’Alcúdia de Crespins. L’objectiu final de l’executiu central és aconseguir una doble via en tota la línia d’ample ibèric que uneix Alacant i València, la qual cosa reforçarà notablement la capacitat, l’operativitat i la seguretat del transport ferroviari.
Com afectarà aquest projecte els trens de Rodalia i l’alta velocitat?
L’obra comportarà una reestructuració integral del trànsit de trens que optimitzarà els temps de viatge i la convivència de diferents tipus de transport:
- Trànsit convencional: El corredor duplicat absorbirà la circulació dels trens de Rodalia, Mitjana Distància i el transport de mercaderies.
- Alta Velocitat entre València i Alacant: Les futures circulacions d’alta velocitat es canalitzaran a través de la històrica doble via convencional entre Xàtiva i la Encina, la qual es converteix actualment a l’ample estàndard.
Gràcies a aquesta distribució, es millorarà la fiabilitat de les línies d’ús diari per a les usuàries i els usuaris de la zona, al mateix temps que es connecten de manera més eficient les tres capitals valencianes.
Tecnologia d’última generació per a la xarxa ferroviària valenciana
El contracte autoritzat no sols preveu la duplicació física de les vies, sinó una modernització tecnològica profunda de les infraestructures bàsiques. Entre els treballs tècnics més destacats es troben:
- Modernització d’estacions: Remodelació de la platja de vies de l’estació de l’Alcúdia de Crespins i noves instal·lacions tècniques a la Parrilla i Vallada.
- El tercer fil en el túnel de l’Alzina: Aquesta solució tècnica permetrà que circulen pel seu interior trens tant d’ample convencional com d’ample estàndard.
- Seguretat digital: S’instal·laran senyals amb tecnologia LED, es remodelaran els enclavaments de rutes i es desplegaran els sistemes de protecció ASFA Digital i el sistema de control de trànsit ERTMS.
Amb aquestes intervencions, l’Estat espanyol busca avançar en el compliment de l’Objectiu de Desenvolupament Sostenible (ODS) número 9 de l’ONU, enfocat a crear infraestructures fiables, resilients, sostenibles i de qualitat per a la ciutadania.
