NULL
La secretària d’Estat de Mitma, Isabel Pardo de Vera, ha assistit a una prova de seguretat del nou traçat en ample convencional del tram Xàtiva-Nus de la Encina
El tram Xàtiva-Nus de la Encina de la línia d’AVE, el que passa per la comarca de la Costera, és la peça final per connectar amb alta velocitat les tres capitals valencianes. Aquest tram ha sigut visitat per la secretària d’Estat de Mitma, Isabel Pardo de Vera, on ha assistit a una prova de seguretat del nou traçat en ample convencional.
“Hui hem recorregut en un tren de proves parteix del tram Vallada-la Encina, que absorbirà els trànsits ferroviaris mentre es realitzen les obres de canvi a l’ample internacional i electrificació a 25.000v. És especialment rellevant perquè es tracta de l’única part del Corredor Mediterrani en la qual no havia començat cap treball de canvi d’ample”, ha explicat Pardo de Vera, que ha estat acompanyada per la delegada del Govern en la Comunitat Valenciana, Pilar Bernabé; la consellera de Política Territorial de la Generalitat Valenciana, Rebeca Torró; el director general de Conservació i Manteniment d’Adif, Ángel Contreras; i el comissionat del Govern per al Corredor Mediterrani, Josep V. Boira.
Després del recorregut la secretària d’Estat ha realitzat un breu balanç sobre el projecte, al costat de Josep Vicent Boira, en el qual ha recordat que el Corredor és un conjunt planificat de xarxes prioritàries de transport pensades per a facilitar la comunicació de persones, mercaderies i serveis al llarg de la Unió Europea, que van ser aprovades en 2011, definides en 2013 i que en 2030 ha d’estar finalitzada la xarxa bàsica, un total de 64.572 quilòmetres. Així mateix, la xarxa bàsica estesa ha de concloure’s en 2040 i deu anys més tard, en 2050, caldrà concloure laXarxa Global, quasi 120.000 quilòmetres.
“Reconec que m’agrada parlar del Corredor Mediterrani real per a diferenciar-lo de l’imaginari. El Corredor Mediterrani és un corredorprioritari per a Europa per al qual existeix un pla perfectament prefixat. Un pla al qual ens estem atenint. Un pla que complirem i que continuarem acompanyant d’altres elements no relacionats amb les infraestructures, com puguen ser els incentius a la compra de materialrodant o els ecoincentius”, ha asseverat Pardo de Vera.
Adaptació a alta velocitat del traçat Xàtiva-Nus de la Encina
El nou traçat en ample convencional entre Xàtiva i el Nus de la Encina -aquest dijous visitat i en fase de proves- és clau en el desenvolupament del Corredor Mediterrani per a connectar el sud-est peninsular amb el nord-est i la resta del continent.
Una vegada es pose en servei, després d’una inversió de 413 milions d’euros, Adif abordarà l’adaptació a alta velocitat del traçat ferroviari actual Xàtiva-Nus de la Encina (45 km), en via doble per a la connexió en ample estàndard de les 3 capitals de la Comunitat València. La inversió total d’aquesta actuació s’estima en 187 milions d’euros i, recentment, Adif AV ja ha adjudicat els dos primers contractes per a l’execució d’aquest projecte.
El trajecte completat aquest dijousen la visita pel traçat convencional s’ha realitzat en una BT, un tipus de tren laboratori -al costat del conegut com Sèneca-, que Adif utilitza per a les proves prèvies a la posada en servei de noves infraestructures i per a l’exploració de les quals ja es troben servei. Equipat amb equips tecnològics d’última generació, és un tren preparat per a circular en ample variable (tant ibèric com estàndard o internacional), aconsegueix velocitats màximes de 200 Km/h i està instrumentat per a realitzar auscultacions dinàmiques de via i catenària, geometria de catenària, GSM-R i ERTMS.
