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La entidad ha denunciado que el municipio cuenta con la aglomeración de polígonos industriales «más grande de Europa para su población», ya que el 80% del personal «se desplaza en vehículo privado al trabajo, lo que ocasiona importantes emisiones contaminantes».
En el Día Sin Coches, la Aliança per l’Emergència Climàtica de Paterna, l’Eliana i San Antonio constatamos como es «casi imposible vivir» en Paterna «sin tener que recurrir al coche para desplazarse», ya que la movilidad está organizada para el coche, y tanto una buena parte de los desplazamientos internos como la mayoría de los que se hacen hacia el área metropolitana se basan en este medio de transporte.
Asimismo, la entidad ha estudiado el Plan de movilidad urbana sostenible de Paterna, que es del año 2009, para constatar «su falta de cumplimiento», y ahora pedimos al alcalde de Paterna que «no apruebe otro plan de movilidad si no piensa cumplirlo». El objetivo del plan era “mejorar la movilidad en general y por medio de actuaciones disuasorias de la utilización del vehículo privado, y ofreciendo alternativas válidas y de mayor calidad que permitan incidir sustancialmente en el reparto modal de los modos mecanizados”, alegan.
El plan planteaba alternativas que hubieran facilitado la movilidad peatonal, en bicicleta y en transporte público, pero «no se han materializado», explica Emergencia Climática.
El plan contempla, entre otras propuestas, la creación de itinerarios escolares seguros para todos los centros escolares, y concreta itinerarios para que las familias se decidan a dejar que sus hijas e hijos Qvayan solos y seguros al colegio o al instituto». Sin embargo, la coalición denuncia que esta propuesta «aún no se ha hecho realidad en todos estos años».
Por su parte, también plantea crear zonas de convivencia, o lo que ahora se denomina “zona de bajas emisiones”, con restricciones al tráfico rodado, en el interior del anillo formado por las calles Vicente Lerma, calle Mayor, calle del Castillo y línea de FGV, que se tenía que ampliar a las calles Virgen de Montiel y adyacentes para crear dos potentes nucleos de convivencia vertebrados por la calle Mayor, y que tampoco se ha ejecutado.
El plan también preve construir una pasarela para conectar Lloma Llarga con la calle Carcaixent, donde a través de un nuevo paseo se podría acceder al centro comercial Heron City. La pasarela cruzaría la autovía CV?35.» Tenía un plazo de ejecución de cinco años, que pasaron hace siete, y no se ha realizado tampoco», expresan.
Aglomeración de polígonos industriales más grande de Europa
Otro de los puntos que la entidad ha querido denunciar ha sido que el municipio cuenta con la aglomeración de polígonos industriales «más grande de Europa para su población». Emergencia climática afirma que el 80% del personal «se desplaza en vehículo privado al trabajo, lo que ocasiona importantes emisiones contaminantes y de efecto invernadero, además de congestión de tráfico».
El personal de los polígonos había manifestado en diversas encuestas su voluntad de utilizar transporte de empresa, coche compartido, transporte público y bicicleta. En estos 12 años solo se ha puesto en marcha «una linea de autobuses lanzadera al Parc Tecnològic y a l’Andana, que aún es poco utilizada». Por tanto, «aún estamos esperando a que el ayuntamiento impulse todas estas medidas para reducir los desplazamientos en vehículo privado».
El plan también analiza el transporte público y constata la necesaria mejora de frecuencias para que las personas usuarias dejen en coche en casa. Con las frecuencias actuales, tanto de bus como de metro, especialmente desde la parada de metro de Santa Rita hacia Llíria, con frecuencias de cada media hora, «es difícil que este cambio se pueda realizar de forma masiva».
Si se hubieran puesto en marcha las medidas del plan, ahora la fisonomia de Paterna «sería diferente», teniendo por ejemplo barrios mejor conectados por transporte público más eficiente, todos los barrios accesibles por modos peatonales, ciclocalles, carriles bici y amplias zonas peatonales para una convivencia relajada, escolares yendo solos al colegio con sus amigas y amigos en itinerarios seguros, personal de los polígonos utilizando coche compartido, autobús de empresa y transporte público.
En definitiva, prosiguen, «un municipio más adaptado para los requerimientos de la emergencia climática en la que vivimos», ya que para cumplir el objetivo de emisiones neutras de carbono vamos a tener que cambiar mucho más nuestro estilo de vida, y lo podemos hacer mejorando nuestra calidad de vida en una ciudad «más amable y acogedora». Con participación ciudadana e implicación institucional, el reto de hacer de Paterna una de las grandes ciudades valencianas «más habitables y saludables puede hacerse realidad».
La entidad concluye afirmando que el ayuntamiento «se comprometió en 2019 a la neutralidad de emisiones en 20 años en Paterna». Es un objetivo para el que se tenía que haber trabajado «desde el mismo momento en que se adoptó este compromiso». En este sentido, la concejala Nuria Campos «nos ha manifestado su voluntad de redactar otro plan de movilidad. Pero nos parece una gran irresponsabilidad y un gasto innecesario realizar planes para no cumplirlos, como se ha hecho hasta ahora».
Por este motivo, la entidad hace hincapié en que «exhortamos al equipo de Gobierno a redactar el nuevo PMUS (plan de movilidad urbana sostenible) con participación vecinal y para ejecutarlo, y no solo para darle publicidad y que se quede en papel mojado, como ha pasado hasta ahora».
