Resignación, fin de trayecto para las cercanías C-3

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Cercanías C-3Desde ese momento, los usuarios de esta línea para salir de Valencia o llegar a ella desde sus pueblos tenían que trasladarse hasta la parada de San Isidro. Una situación que en diciembre de 2010 con la finalización de las obras de acceso del AVE iba a cambiar con la restitución de dicha línea en la Estación del Norte, pero no fue así y años después sigue igual. Entre los viajeros de esta línea encontramos opiniones distintas. Silvia Navarro, vecina de Alaquàs, cuenta que lleva ya 22 años viajando con la C-3, y para ella este periodo ha sido “bastante malo”. “Lo he notado bastante”, comenta, “porque es a diario, y yo trabajo en el centro y entonces venir en coche es imposible. Es imposible aparcar y supone más gasto”. Para otros, sin embargo, como Sergio Ruiz, de Aldaia, o Elia Pardo, de Buñol, no supone un trastorno especial, ya que están “acostumbrados”, afirman ambos.
En 2015, el Congreso de los Diputados tuvo que debatir sobre la situación de la línea de Cercanías de Renfe C-3, a raíz de la Proposición No de Ley presentada por dos diputados socialistas, Talía Roselló y Josep Santamaría, que reclamaron mejoras en este servicio, necesario para más de 250.000 personas. Dicho debate fue la consecuencia del acuerdo que los alcaldes de 12 localidades afectadas por las deficiencias en la línea acordaron en Xirivella con la llamada «Declaración de Xirivella» para conseguir mejoras en el transporte ferroviario. Entre las exigencias estaba la implantación de un sistema de tarifas único, la electrificación de la línea C-3, el incremento de la frecuencia de paso, la llegada inmediata a la Estación del Norte y la adecuación y mejora de la accesibilidad en todas las estaciones. 

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Billetes que no se adaptan
Además, muchos viajeros se quejan de que los billetes cubren solo el viaje hasta Colón, Bailén y Plaza de España, y no cuando bajan en paradas previas o posteriores. Rosa Navarro, vecina de Aldaia y usuaria habitual de la línea durante 35 años, explica lo que le ha ocurrido en diversos viajes: “el billete al meter el cartón, muchas veces o se atascaba o no te abría, y lo primero que nos decían en Renfe era que ellos no podían hacer nada, que eso pertenecía al Metro, y hemos tenido unos dilemas impresionantes con ese tema”.
Fue en esas fechas, en el pasado año, cuando se presentó un proyecto que implicaría que los trenes de la C-3 volvieran a entrar en la Estación del Norte, pero con un trayecto más largo ya definitivo que no satisface a muchos de los viajeros preguntados. Un trayecto que supondría una desviación a la Fuente de San Luis, con un retraso de unos diez minutos respecto a la anterior idea de vía directa.
Cercanías C-3Aun así, los mandatarios que respaldan la declaración consideraron que la línea se había quedado atrofiada en el tiempo, ya que la conexión de la C-3 con la Estación del Norte se cortó en el año 2008 a la altura de San Isidro y ha traído consecuencias como un mayor tiempo de duración del viaje, transbordos e incomodidades. Salvador Calatayud, vecino de Aldaia, una de las poblaciones más afectadas, nos cuenta sus problemas con la línea: “los horarios tan complicados no los puedes aprovechar para nada”, “a mediodía nos toca correr a un grupo de diez o doce personas”. Asimismo, Óscar Torres, que va a Valencia desde Cheste todos los días por cuestiones laborales desde hace cuatro años, le ha supuesto un inconveniente tanto para él como para su entorno: “es perder tiempo, que pierdas el metro, o que pase más tarde, y llegar tarde al trabajo”, “y hay mucha gente que no está viniendo a Valencia por no hacer el trasbordo. Gente mayor porque no sabe cómo hacer el trasbordo, que no se aclaran, y prefieren no venir a Valencia”. Algo en lo que coincide Milagros Valero: “ha dejado mucha gente de venir a Renfe por ese problema de que no llega el tren hasta la estación. Yo he oído a muchas mujeres de allí mismo donde yo vivo, que por no llegar el tren a la estación no lo cogen”.

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El 14 de Diciembre
El año pasado, los alcaldes estaban pendientes del 14 de diciembre para la actuación del Ministerio de Fomento, pero el 17 de noviembre el secretario del Estado de Infraestructuras, Julio Gómez, anunció un nuevo retraso para la llegada de los trenes de cercanías de la línea C-3 a la estación del Norte de Valencia hasta entrado el 2016. Por ello, se convocó una reunión entre los alcaldes, en la cual mostraron su malestar por el uso partidista que hacía el Partido Popular del tema, y aseguraron que si no les recibían en el ministerio se desplazarían a Madrid sin cita para obtener una respuesta y un compromiso.
Meses más tarde los alcaldes seguían sin una fecha concreta y convocaron una manifestación en Madrid que fue suspendida tras recibir una llamada del Ministerio de Fomento para reunirse ese día con el Secretario General de Infraestructuras. 
Ahora, la última reunión con el actual secretario general de Infraestructuras del ministro de Fomento, Manuel Niño, ha concluido de nuevo con el compromiso de que la línea C-3 llegue a la Estación del Norte el próximo mes de junio, como han informado los Ayuntamientos de Cheste y de Xirivella en sendos comunicados.